保时捷新款卡宴技术解析
若问什么是“豪车”，可能每个人的定义都会有所不同，但我相信有一点肯定可以达成共识，那就是“贵”。如果一款十几万的车敢自诩为豪车，恐怕难逃被口水淹没的厄运。而我们今天要聊的保时捷2015款卡宴（Cayenne），我要称其为豪车应该不会引起争议。虽然其售价还未确定，但从目前在售车型的价格及新引入的只有奥迪A8L及奔驰S级等豪华车型才配备的车门自动吸合功能来看，其最终定价也应属于“豪”字辈儿。面对这个“豪”门大佬动辄百万的身价，除了奢华的内饰、精细的做工、不菲的关税，还有哪些因素可以解释其值这个价吗？今天我就同大家一起换个角度，从隐匿在华丽外形背后的技术层面，剖析一下究竟“豪”在何处。
增加LED大灯配置
爱看武侠小说的朋友一定对其中描写武林高手的段落谙熟于心，那些身怀绝技的侠隐早已打通了任督二脉，内力在周身上下游走顺畅。漆黑的夜晚，隐秘的林间，从双眸中射出的两道寒光，令人不寒而栗。即便再精心于伪装，与众不同的眼神还是出卖了他们。而对于豪车而言亦是如此，即便你不知道它的牌子，甚至连轮廓都无法看清，但远处那一抹灯光，已足以彰显其豪门的特质。
新款卡宴的车前大灯在原有车型氙气大灯的配置基础上增加了LED大灯，相比氙气大灯，LED大灯的元件体积更小，便于布置及造型设计。同时，其响应更快且采用低压直流电源即可驱动（氙气大灯需要升压装置），对使用环境的适应性也更好。LED大灯在新款卡宴车型中为Cayenne Turbo的标准配备；而价格稍低的Cayenne S则标配双氙气大灯，并配以卤素辅助远光灯。
使用双氙气大灯的Cayenne S车型虽然不及LED大灯那样科技感十足，但您可不要忘了，怎么说这也是保时捷，所以自然其价值不会仅流于表面。除了卤素辅助远光灯增强照明外，Cayenne S还可为其选配PDLS（保时捷动态照明系统），该系统可根据车速调整灯光分配，如遇弯道时，车辆还会根据转向角度及车速旋转照明角度，使照明区域与实际行驶路线相吻合。其中，大灯中的动态灯组是实现随速随向照明的主力部件，而静态灯组则会启动辅助大灯，以增强照明亮度。如此，在夜半山间，相向而行的车辆，即便未见来车，也会被两道光束所警醒，知道有个不速之客正向其驶来。
配备LED大灯的Cayenne Turbo具有功能更为强大的升级版PDLS，除去之前提到的全部功能外，升级版PDLS还集另外两项绝技于一身。首先，远光灯会在车速达到约65km／h时自动启动，可以降低因忘记开远光而引发的危险，但与此同时，这项功能可能会给对向及前方车辆造成安全隐患，因此，升级版PDLS可以对来车及前方车辆灯光进行侦测，并根据侦测结果对光束强度和光程进行调整。此外，配备该系统的LED大灯还对光源加以优化，使LED大灯具有与日光相近的颜色和低光散射，以缓解灯光引起的驾驶员眼部疲劳。
车辆尾部全新设计的全LED尾灯，具有更快的响应速度，在紧急制动时，刹车灯的四个LED光带会不断变化照明强度，以提示后车自身行驶速度的快速变化。
车身结构设计
除了目光如炬以外，武侠小说里对绝世高手的刻画还有另外一个共同特点，就是天生骨骼资质往往异于常人，这种特质，使其修炼武功时事半功倍，仅用很短的时间便达到常人难以企及的高度。对于新款卡宴来说，这种骨子里的不同自然指的是车身。
由于资料有限，我们无法拿到新款卡宴的准确车身资料，不过就改款车型来说，对车身结构的大幅改动还是不多见的，因此我们可根据现款车型的车身技术来大致了解一番。
3.6T发动机取代原先4.8L自吸发动机
俗话说“外练筋骨皮，内练一口气”。光有强健体魄，肌肉发达的型男往往在武侠剧里只能沦为二流角色，而一等一的高手在出手时总是凭借丹田一力混元气便能开碑裂石，这通常被人们称为内力。对于汽车而言，动力系统的优劣便如同内力的深浅，即便外形再多么艳丽、车身再如何坚固，开起来绵软无力，也绝对不是一辆好车，毕竟车的最基本功用就是向前驰骋。
发动机
车辆向前飞驰的动力源泉来自发动机，其也被称之为一部车的“心脏”，新款卡宴所配备的发动机共有3.0T、3.6T、4.8T三种版本。现款Cayenne S的4.8L发动机被3.6T取代，因此卡宴也将全面步入增压时代。
3.6T双涡轮增压发动机为新款卡宴的新增动力配置，其取代了现款Cayenne S的4.8L自然吸气发动机，这台发动机拥有最大420Ps（309kW）的最大输出功率及550N·m的最大输出扭矩，相比现款4.8L自然吸气发动机扭矩上升了35N·m，且当发动机转速达到1350rpm时就可输出最大扭矩。
变速箱
在变速箱方面，新款卡宴未见变化，依旧采用现款车型的爱信8速自动变速箱，且新款卡宴全系配置了发动机自动启停功能，其中混合动力车型的自动启停功能由变速箱与发动机之间加入的博世（BOSCH）同轴电机实现，其可使车辆在停车等待时暂停发动机运转，以降低车辆燃油消耗及污染物排放，而其余车型则在动力总成壳体上换装了大功率启动电机。目前市场上应用该技术的车型十分广泛。
混合动力系统
随着混合动力汽车市场的逐渐升温，近几年保时捷相继推出了Panamera S E-Hybrid插电式混合动力车型及超级混动跑车保时捷918，而作为保时捷家族中销量顶尖的卡宴，肯定不会在这一领域止步不前，新款Cayenne S E-Hybrid就是继Panamera、保时捷918之后保时捷的第三款插电式混合动力车型，也是保时捷旗下首款插电式混合动力SUV车型。不过保时捷目前在技术上与大众、奥迪关系微妙，新款Cayenne S E-Hybrid是否独出于保时捷就不得而知了。
底盘控制系统
身手敏捷，下盘稳健对于武林高手或高档车型来说同样必不可少。试想如若两位高手拔剑对垒，其中一人一个踉跄，摔倒在地，恐怕就再也没有站起来的机会。而对注重品质的高档车型来说，在转弯时车身侧倾严重，车轮打滑现象明显，恐怕其距离寿命的终点也为时不远了。
就卡宴这种级别的车型而言，我要是就诸如ESP、ABS之类的功能大发评论，恐怕很多人一定要骂街了。因为不要说是百万元身价，即便一些十余万元的车型上，这些系统也不难见到，所以这些功能对于卡宴充其量也就是个保证品质的基础配置罢了。而下面要介绍的这些系统，才是其底盘部分的精华所在。